调表是二手车市场最普遍、也最容易被忽略的造假
一台跑了 18 万公里的车，仪表调到 6 万公里，售价能直接抬高三到五万。而调表这件事成本极低——几百块、十几分钟就能改完，肉眼、试驾、甚至常规的第三方检测都很难发现。
真正靠谱的办法不是”看仪表”，而是把车辆在不同时间点被系统记录下来的里程数拉成一条时间轴。保养工单会记里程、年检会记里程、出险定损会记里程、过户评估也会记里程。只要这条曲线出现回退或者斜率突变，就是调表的确凿证据。
我们怎么判断
多源里程时间轴
汇总保养、年检、出险、过户四类时点的里程记录并排序。
回退检测
后一个时点的里程小于前一个，直接判定为调表。
斜率异常检测
某段时间年均里程突然从 2 万掉到 2 千，标记为可疑区间。
真实里程推断
基于可信时点拟合，给出当前真实里程的估计区间。
报告样例
点击放大查看
以上为真实查询结果样例，不同车辆显示字段可能略有差异。
调表通常发生在哪几个节点
- 过户前：车商收车后调低里程再挂牌，是最高频的场景。
- 租赁 / 网约车退役时：这类车年均里程可能超过 6 万公里，不调表几乎卖不掉。
- 大修之后：更换仪表总成时顺手把里程”归零”，还能对外解释成”原厂换件”。
注意：没有查到回退，不等于 100% 没调过表。如果一台车常年不在 4S 保养、也没出过险，可用的时间点就很少，模型置信度会相应降低——这种情况报告里会明确标注”数据点不足”，而不是给你一个虚假的”正常”。
